ULTRALIGEROS
DEFINICION
Es la denominación de las aeronaves de estructura ultraligera y que reunen las siguientes características:.
Categoría A:
Aviones terrestres, acuáticos o anfibios que no tengan más de dos plazas para ocupantes, y la velocidad calibrada de perdida en configuración de aterrizaje no sea superior a 65 km/h. y cuya masa máxima autorizada en el despegue no sea superior a:
1.- 300 Kg. para aviones terrestres monoplazas.
2.- 450 Kg. para aviones terrestres biplazas.
3.- 330 Kg. para hidroaviones o aviones anfibios monoplazas.
4.- 495 Kg. para hidroaviones o aviones anfibios biplazas.
Categoría B.
Giroaviones terrestres, acuáticos o anfibios que no tengan más de dos plazas para ocupantes, y cuya masa máxima autorizada al despegue no sea superior a:
1.- 300 Kg. para giroaviones terrestres monoplazas.
2.- 450 Kg. para giroaviones terrestres biplazas.
3.- 330 Kg. para giroaviones acuáticos o anfibios monoplazas.
4.- 495 Kg. para giroaviones acuáticos o anfibios biplazas.
TIPOS
Tubo y tela:
La estructura del ultraligero esta a la vista y es de tubo de aluminio aeronáutico y entelado en las superficies de sustentación. Con velocidad de vuelo y de aterrizaje baja, son muy seguros en caso de parada de motor, pudiendo, además, aterrizar en espacios muy cortos. Tienen poca autonomía y pueden ser monoplazas o Biplazas.
Pendulares:
Son una evolución de los alas deltas motorizados y posees un carro donde van los tripulantes. Tienen unas caracteristicas de vuelo similar a los anteriores de Tubo y tela.
Autogiros:
Son una evolución de los diseños de los autogiros De la Cierva. Son aparatos muy seguros.
2ª Generación:
producto de la evolución de los de tubo y tela son totalmente carenados y mejores prestaciones lo que permite lograr una mayor distancia en sus vuelos.
3ª Generación:
el mismo concepto de tubo y tela con nuevos materiales, como el composite o las fibras de carbono, para conseguir mejores prestaciones: autonomía hasta 1.200 Km., velocidad de crucero de 190 km/h., y altura de servicio de vuelo de hasta 4.500 m. siendo por estas prestaciones muy apreciados por los pilotos deportivos. Estos dos últimos modelos pueden poseer de un paracaidas balístico de emergencia que dispone de un cohete que estira el paracaidas permitiendo un despliegue mucho m´s r´pido
Para la adquisición de uno de estos ingenios se puede elegir entre los ya preparados para el vuelo o los kits de montaje disponibles según los modelos que pueden ser de un kit ensamblado que tiene partes preconstruidas y se puede terminar en poco tiempo o los kits de materiales que tienen que ser ensamblados por el interesado que puede pasarse entre 6 y 24 meses para la realización del ultraligero y su homologación y matriculación.
REGULACION
Vehículo homologado y matriculado.
El usuario debe obtener un carne de tripulante expedido por la Dirección General de Aviación Civil.
El vuelo se realizara únicamente por el espacio aéreo español.
El vuelo debe realizarse en condiciones atmosféricas favorables.
No deben realizarse vuelos sobre espacios aéreos controlados, restringidos, prohibidos, sobre zonas peligrosas activadas, zonas urbanas y aglomeraciones de personas.
LICENCIAS
Para la obtención del carné de tripulante de "ultraligeros" se precisan los siguientes requisitos:
- Edad mínima de dieciocho años.
- Certificación médica de aptitud física para el vuelo.
- Demostrar conocimientos suficientes del tipo de vehículo, limitaciones y legislación aplicable para poder volar en condiciones de seguridad. (Pasar un examen teórico y un práctico).
El curso para la obtención del carné de Piloto de Ultraligero constará de las enseñanzas teóricas y prácticas de vuelo de al menos 10h.
